才入2021年，疫情又有点反复起来，情形捉摸不透，不少线下行业门店又不好干了，本来该有所改善的进厂台次，现在不容乐观。

而这仅仅只是外在的形式问题。

而现在让不少维修门店老板一直感到头疼的一个问题，就是招人难、留人难，并且越来越难。

贴出去的招聘广告无人问津，就算来了人也呆不住几天，要不嫌累，要不嫌脏，更多的是嫌钱少，所以老员工也留不住。

钱少又有什么办法？新的员工大都知识和经验都严重不足，需要老的员工当师傅带着干，很多夫妻店就是老板亲自带，但往往情况不是师傅不带不教，而是没人愿意学。

维修工作往往付出许多，收入却不成正比，现在90后甚至是00后的年轻人，大多数是独生子女，从小吃苦的很少，对于维修工这样又脏又累、不受人重视的工作，愿意进入这个行业的人也就越来越少了。

有人在网上吐槽，20年经济快速发展，各种新兴行业诞生，人们的收入不断有提升，但汽修这行业，薪资基本没有什么提升，在大家收入和消费水平都提升的环境中，没有提升的薪酬不就等于是降低了收入吗？在过去，维修工的收入兴许能让一家数口过上温饱的日子，但现在不行了。

加之维修工的发展似乎就是那样，精进技术，可能可以进入4S店或者大的连锁，当高级技师，或者是有点钱了，可能自己可以支起个维修摊子，但这往往需要在一个方向苦心专研十数年，才能有所成就，而且还是条艰辛而单调乏味的道路。

比起这样地过日子，为什么不找一份工厂的工作呢？现在在工厂干活工资也不低，还有更大的社交圈子，或者选一门更加光鲜亮丽的行业，那更好。

维修行业前途不明，这也导致学习汽修的人变少了。基数小了，人才就变少了。门店数量不断增多，人才却越来越少，而且不断有人在转行，离开这个行业。

“我在修理厂干了10年，又自己单干了2年，而最后，现在我改行送快递了。”

这不是个例，转行是很多汽修从业人员最后的选择，即使有的已经坚持了十多年，拥有一身本领的也不例外。

对很多过来人来说，这个行业总体来说不景气，这几年电商的冲击很大，连4S店都在走下坡路，更别说一般的修理厂了。以前很多地方我们用“修”来解决，现在因为电商的加入，更多地变成直接换件了，工时要不上来，许多门店都是苦不堪言。

结语：

行业市场潜力巨大，可是门店和从业人员却挣不到钱，这种不平衡，最后会因为行业的优胜劣汰而有所改变，“脏、乱、小”缺少信任的行业环境会慢慢改变，但也注定会淘汰掉一大批人，服务的价值也会因为“稀有”和“精深”而体现出来，往更好地发展。