用80%的精力打磨你20%的业务，是存量时代的生存办法。

以前评价大型商超、线下零售等的好与坏，除了说起距离的远近，更常说到的是门店的商品种类”齐不齐全”，货品供应“及不及时”——“大而全”，是形容商超和零售服务质量最佳的形容词，诸如“好又多”、“大润发”、“美廉美”等等这样的超市名字，都将这样的服务特点简单直接地体现在自己的品牌名上。

而对于如汽车维修这样的线下门店，在考量服务全面时，比起服务种类，更多的是会修的车型多不多、零配件全不全的事，针对各种需求和问题有解决的办法。

在这样的情况下，汽服门店都是以做个别项目的专精为主的，就像看病医疗这些一样，占多数的社区诊所、乡镇医院只能做感冒、肠胃等的疾病的常见科目治疗，能做大而全项目的三甲医院，也是每个区域就是一到两家左右。

车也好比人，有各种品牌，不同的结构和零配件，会出各种不一样的毛病，其中有常见的车型，常见的毛病，也有个别“疑难杂症”是小门店难以接手的。

如今线下门店的生意受到了电商的冲击，老板们都不禁焦虑了起来——

顾客老在网上买了配件过来安装，项目耗费人工成本高，工时费却不高，自己怎么挣钱？

自己单店的业务项目是不是太单一了？要不要拓展一下？做些更挣钱的美容服务？

可单个门店即使业务再丰富，丰富不过一个平台能提供给消费者的更多选择。

看别人做洗美客人多，自己也做；看别人卖轮胎，自己也卖；看别人介绍跟大公司车险合作，自己也上……

赚钱的点子很多，但为什么别人能做好，自己上了项目、投了不少钱，却不是那个样子？

在北美成熟的后市场中，主流模式就是供应链平台发起，整体店面输出，如今国内的天猫养车、米其林驰加等就是这样的模式。在连锁的模式中，非修车部分的业务，由连锁集团集中为门店解决，如会计、培训、推广、招工等等，门店包括门店店长，都能有足够多的时间和精力用在服务车主上，比起独立修理厂的老板，在脱离非汽修业务的繁琐事务后，这些店长都节省40%左右的时间。

价格的高低，并不能跟价值直接划等号。但我们都知道，“稀有”、“高附加值”的东西，是能直接体现在价格上的。

商品品质往往能控制成“无差别（极小差别）”，服务的品质却是体现在人的温度上的，即使是相同的话术，相同的步骤，有时候消费者接受服务的体验会有主观上的差别，这主要是人的因素导致的。

要对业务工作进行把控，就需要做到“专时专事专项”，将有限的时间，分配在有限的事情上，在规模和实力都没有到达一定阶段的店，盲目地拓展项目，开新业务，显然是非常冒进不合适的。

福建有一家全国最贵的轮胎店，他的老板有16项底盘件的实用型专利，在8年前就购入了一台28万的扒胎机，劳斯莱斯幻影的轮胎只能用这种扒胎机来拆，而这只是一部分，还有15万的平衡机，特制的举升机等等，不仅在省内、国内有名，还将生意带到了非洲，真是将轮胎店做到极致了。

十年磨一剑，之所以敢做全国最贵，也能做到全国最贵，少不了的是在一件事上硬磕，将资金投在专业的设备上，把精力投在一处的提升上。

用80%的精力打磨你20%的业务，打造自己的竞争力，除了一步步踏实前进，还要坚定的选择。即使大部分人无法将业务做成全国顶尖，但做出差异化，做到某一项目在自己这片区域“能打”，不管在什么时候，都是在行业中生存和发展的办法。