中国的汽车服务体系中，只有19%的门店在洗美板块中是盈利的。

众所周知，汽车后市场领域主要有两方面的内容：维保与洗美。

维保项目是恢复汽车的功能和性能，注重机动性和安全性，属于刚性需求；洗美项目则是增光添彩，追求的是舒适性和品味，除了洗车以外都是非刚性需求。

所以说，和维保是赚现在的钱相比，洗美赚的永远是未来的钱，需要靠锁定客户未来的消费和引流进店，建立信任后消费项目来盈利。

因此，洗美不挣钱也成为了共识。

根据相关调研报告显示，中国的汽车服务体系中，只有19%的门店在洗美板块中是盈利的，剩下的81%，小部分是盈亏平衡，大部分是被门店其他板块补贴。

作为洗美店刚需的洗车业务呢？

似乎也并不乐观。

洗车业务现在面临的问题就是成本高，人工费用和房租费用居高不下，已经进入了亏损阶段。同时加油站等新洗车场景的拦截，车主洗车意识的淡化都导致洗车流量下降。

最核心的是洗车的转化率已经上不去了。

洗车自然转化为美容业务的频率太低，导致成本居高不下。一些洗美店老板表示，如果能有更方便和低成本的集客手段，放弃洗车也是可以接受的。因此，洗车业务俨然成为了洗美店的鸡肋，食之无味，但弃之可惜，毕竟还有一些洗美店老板认为，作为一家洗美店，没有洗车业务显然是会让人笑话的。

经营洗车业务如何可以不成为一个笑话？

这就要了解洗车业务需满足的五大需求，基本服务、对冲竞争、转化业务、直接盈利、品牌传播，这个金字塔自下而上一层比一层难，每层有每层的做法。

在这些需求中，“对冲竞争”是基本，原因就是成本在那里，还有就是竞争需要。不难发现门店做不好洗车的根本原因就是，本该把“对冲竞争”这个业务需求当做底线，但却错误的认为“基本服务”才是底线。老板不重视竞争力，上行下效，又有哪个员工会把洗车当事做，草草了事恶性循环，最终门店因为洗车疲惫不堪。

重新定位，洗车成真正挣钱生意？

从长远看，洗车业务应该如何定位，才能成为洗美店赚钱的引子？

其实大可不必考虑洗车人员、成本这些看似不可撼动的问题，因为已经有洗美店走起了新路，并尝到了甜头。

在青岛一家洗美店，看不到一个洗车工，但来洗车的络绎不绝，做美容的车主也是一个接一个，要问有什么玄妙，老板道出了背后的原因。

在2019年底，门店引进了一台智能洗车机，当时是看智能化发展趋势，就想着提升门店的智能化水平，一开始来洗车的并没有增加。但因为疫情原因，无接触服务的提出，通过智能洗车机洗车的车主多了起来。当时想，洗车机一下子引来这么多流量，不能浪费了，就安排之前的洗车人员对每一辆来洗车的用户建立了车主档案，包括车主个人情况、车龄、汽车美容需求等，这其中就发现了一些新机会，例如一些车具有车漆、内饰等美容业务，业务员就在洗车后合时宜的告知车主，一些车主感觉洗车不错，就转化为门店的美容客户了。

“目前门店平均每天有50—60辆车来清洗，这样通过日积月累，车主档案越来越多，我们发现的需求也越来越多，我们的业绩也实现了很大的突破。”老板拿着一份车主档案自豪地展示着。

在洗车业务成为更多洗美店鸡肋的时候，它也通过智能洗车机这样智能化升级成为越来越多店的“宝”。识时务者为俊杰，不管是扬长避短还是发挥优势补足短板，寻找适合自己的转型之路才是关键。